āļŦāļēāļāļāļļāļāđāļāđāļāļāļĩāļāļŦāļāļķāđāļāļāļāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļĨāļāļāļ°āļāļ·āđāļāļĢāļ āđāļāđāļĒāļąāļāđāļĄāđāļĢāļđāđāļ§āđāļēāļāļ°āļāļ·āđāļāđāļāļĢāļāļāđāđāļŦāļ āļĢāļāđāļāđāļ āļĢāļāļāđāļģāļĄāļąāļ āļŦāļĢāļ·āļāļĢāļāļāļĩāļ§āļĩ āļĢāļđāđāđāļāđāļāļ°āļāļģ āļĢāļāļĒāļāļāđāļāđāļēāļāļ·āđāļ 2024 āļĄāļēāđāļŦāđāļāļļāļāļĄāļēāļāļāļķāļ 5 āđāļāļĢāļāļāđāļāđāļ§āļĒāļāļąāļ āđāļāļĢāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļ°āļāļ·āđāļāļĢāļāđāļŦāļĄāđāđāļĨāļ°āļĨāļąāļāđāļĨāļ§āđāļēāļāļ°āļāļ·āđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļŦāđāļāđāļŦāļāļāļĩ āļĨāļāļāļāļđāđāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļāļ§āļāļēāļāđāļŦāđāļāļļāļāļāļąāļāļŠāļīāļāđāļāļāļ·āđāļāļĢāļāđāļāđāļāđāļēāļĒāļāļķāđāļ āļāļ°āļĄāļĩāđāļāļĢāļāļāđāđāļŦāļāļāđāļēāļŠāļāđāļāļāđāļēāļ āđāļĨāļ°āļāđāļāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļ·āđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļāđāļŦāļāđāļŦāđāļāļļāđāļĄāļāđāļē āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āđāļĢāļēāļĄāļĩāļāļģāļāļāļāļĄāļēāđāļŦāđāļāļĢāļāđāļĨāđāļ§āđāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĩāđ āļāļēāļĄāđāļāļāļđāļāļąāļāđāļĨāļĒ
- āļĢāļāļĒāļāļāđāļāđāļēāļāļ·āđāļ 2024 āļāļļāđāļĄāļāđāļē āđāļĄāđāļāļāđāļāļĢāļāļāđ
- āļĢāļđāđāđāļāđāļāļ°āļāļģ 4 āđāļāļāļāļīāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļ·āđāļāļĢāļāđāļŦāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļĩāđāļŠāļļāļ
āļāļāļīāđāļŠāļāđāļĄāđāđāļāđāđāļĨāļĒāļ§āđāļēāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļ·āļāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ°āļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļģāđāļāđāļāļĄāļēāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļĄāļĩāļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļĢāļāļāđ āļŦāļĨāļēāļĒāļāļĢāļ°āđāļ āļ āđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāļāļāļāļāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļ āļāļāļāļāļĢāļ āđ āļ§āđāļēāđāļĨāļ·āļāļāļĒāļēāļāļĄāļēāļ āđāļĢāļēāļāļķāļāđāļāđāļāļģāļāļēāļĢāļĨāļīāļŠāļāđāđāļāļĢāļāļāđāļĢāļāļāđāļēāļāļ·āđāļ 2024 āļĄāļēāđāļŦāđāļāļļāļāđāļāđāļāļģāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļāļąāļāđāļāļ·āđāļāļāļāđāļ āđāļĨāđāļ§āļāđāļēāļāļāļāđāļāļĢāļāļāđāđāļĨāđāļ§āļĨāļąāļāđāļĨāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļĢāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļāļāļĩ āđāļĢāļēāļāđāđāļāđāļĨāļīāļŠāļāđāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļĢāļļāđāļāļĢāļāļĄāļēāđāļāđāļāļāļąāļ āļāļąāļāļāļĩāđ
1. BYD Seal
āļĢāļāđāļāļāđāļēāļāļĩāđāļĄāļēāđāļĢāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āļ āļāļāļāļāļĩāđ āļāđāļāļāļĒāļāđāļŦāđāļāļąāļāđāļāđāļēāđāļĄāļ§āļāđāļģāđāļāļāļĄāļąāļāļāļĢāļāļąāļāļāđāļēāļĒāļāļēāļĒāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļĒāđāļēāļāļĢāļāđāļāļāđāļē BYD āđāļāļīāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļāļāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļĢāļĩāļĒāļāļĢāđāļāļĒāđāļĨāđāļ§ āļāļķāđāļāđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĢāļāļāđāļēāļāļ·āđāļ 2024 āđāļāļĒāļāļĩāļ§āļēāļĒāļāļĩ āļāļĩāļĨāļĄāļĩāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ 3 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļ·āđāļ āļāļąāļāļāļĩāđ
- Dynamic RWD (āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ) : āļĢāļēāļāļē 1,325,000 āļāļēāļ
āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļēāđāļāļ Permanent Magnet Synchronous Motor 204 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 310 Nm āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ RWD āļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļ 0-100 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļāđāļ 7.5 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļāļĨāđāļāļāđāļ§āđāļāļĒāļđāđāļāļĩāđ 190 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļ§āļīāđāļāđāļāđāđāļāļĨāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 510 āļāļĄ./āļāļēāļĢāđāļ
- Premium RWD (āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ) āļĢāļēāļāļē 1,449,000 āļāļēāļ
āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļēāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 313 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 360 Nm āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ RWD āļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļ 0-100 āļāļĄ./āļāļĄ. āļ āļēāļĒāđāļāđāļ§āļĨāļē 5.9 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļ 190 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļ§āļīāđāļāđāļāđāđāļāļĨāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 650 āļāļīāđāļĨāļāđāļāļāļēāļĢāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļĄ
- AWD Performance (āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļŠāļĩāđāļĨāđāļ) āļĢāļēāļāļē 1,599,000 āļāļēāļ
āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļēāļāļđāđāļŦāļāđāļē-āļŦāļĨāļąāļ āļāļģāđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļļāđāļāļāļ°āļĒāļēāļāđāļāļāļ§āđāļēāļĄāđāļē 530 āļāļąāļ§ āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 670 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļŠāļĩāđāļĨāđāļ AWD āļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļ 0-100 āļāļĄ.āļāļĄ. āļ āļēāļĒāđāļāđāļ§āļĨāļē 3.8 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļ§āļīāđāļāđāļāđāđāļāļĨāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 580 āļāļĄ./āļāļēāļĢāđāļ
2. TOYOTA All-NEW YARIS CROSS
āļĢāļāļĒāļāļāđāļāđāļēāļāļ·āđāļ 2024 āļĒāļēāļĢāļīāļŠāđāļ§āļāļĢāđāļāļąāđāļāļĒāļāļŠāļđāļāļāļēāļĄāđāļāļĢāļāļāđ āļāļĩāļāļŦāļāļķāđāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļāļģāđāļāļēāļāļĨāļēāļāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāļŠāļąāđāļāļŠāļ°āđāļāļ·āļāļ! āđāļāļĢāļēāļ°āđāļāļīāļāļāļąāļ§āļĢāļļāđāļāļāđāļāļāđāļāļĢāļēāļāļēāđāļĄāđāļāļķāļ 9 āđāļŠāļāļāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļŠāļđāđāļĢāļāđāļāļāđāļēāļāļĩāļāđāļāđāļĄāļāļģāļĨāļąāļ āļĄāļēāļāđāļ§āļĒāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāđāļĨāļ°āļāļāļāļāļąāđāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŦāļāļąāļāļāļąāļāđāļāđāļĄ āđāļāļĒāđāļāđāļĒāļāđāļē Yaris Cross āļ§āļēāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ 3 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļāļąāļāļāļĩāđ
- āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ SMART 2024 : 789,000 āļāļēāļ
- āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ PREMIUM 2024 : 849,000 āļāļēāļ
- āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ PREMIUM LUXURY 2024 : 899,000 āļāļēāļ
āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļ 1.5L Dual VVT-I āļĒāļāļĄāļēāļāļēāļ Toyota Veloz 106 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĩāđ 6,000 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 138 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ 4,200 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļąāļāļāļđāđāļĄāļēāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī CVT āđāļāļ Sequential Shift āļāļĢāđāļāļĄāđāļŦāļĄāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ 3 āđāļāļ āļāļ·āļ ECO, Normal āđāļĨāļ° Power āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē 5 āļŠāļāļĩāļ
āđāļĨāļ°āđāļāļāļāļīāļāđāļŦāļĄāđ Hybrid āļāļāļēāļ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ 91 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 121 Nm āļāļąāļāļāļđāđāļĄāļēāļāļąāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē 81 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 141 Nm āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđ Lithium-ion āđāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī e-CVT
āļĢāļđāđāđāļāđāļāļ°āļāļģ 4 āđāļāļāļāļīāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļ·āđāļāļĢāļāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ
- āļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļ āļāļąāđāļāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļģāđāļāđāļ āļ āļēāļĢāļ°āļāđāļēāđāļāđāļāđāļēāļĒ āđāļĨāļ°āļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļąāļāļāļāđāļāļ
- āļĻāļķāļāļĐāļēāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļāļĢāļāļāđāļŦāļĢāļ·āļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļŠāļāđāļ āļāđāļāļāļāļąāļāļŠāļīāļāđāļāļāļ§āļĢāļĻāļķāļāļĐāļēāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāļāļāļĢāļāļāđāļēāļāļ·āđāļ āļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļŠāļāđāļ āđāļĨāļ°āļāļĒāđāļēāļĨāļ·āļĄāļŦāļēāļĢāļĩāļ§āļīāļ§āļāļēāļāļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāļāļĢāļīāļ
- āļ§āļēāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāđāļŦāđāļāļĩ āļāļ·āđāļāļĢāļ āļŦāļēāļāļāļ·āđāļāđāļāļīāļāļŠāļāļāđāļāđāļāļāđāļŠāļĩāļĒāđāļāļīāļāļāđāļāļāđāļŦāļāđāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§ āđāļāļāļēāļāļāļĨāļąāļāļāļąāļāļŦāļēāļāļāļ·āđāļāđāļāļīāļāļāđāļāļāļāļ°āđāļāđāļāļ āļēāļĢāļ°āļĢāļ°āļĒāļ°āļĒāļēāļ§ āļāđāļāļāļ§āļēāļāđāļāļāđāļŦāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāđāļĄāđāđāļŦāđāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļ āļēāļĢāļ°āđāļŦāļāđāļāļāļāđāļāļāļāđāļāđāļĄāđāđāļŦāļ§
- āļāļāļĨāļāļāļāļąāļāļāđāļāļ āļāļ§āļĢāļāļāļĨāļāļāļāļąāļāļāđāļāļāļāļąāļāļŠāļīāļāđāļāļāļ·āđāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāđāļāļĢāļāļ°āđāļāļ°āļāļģ āļĢāļāļāļĩāđāļāđāđāļŦāļ āļāđāđāļĄāđāđāļāđāļēāļĨāļāļāļāļąāļāđāļāļ āļāļ°āđāļāđāļĢāļđāđāļ§āđāļēāļĢāļāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļĄāļēāļ-āļāđāļāļĒāđāļāđāđāļŦāļ
āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļĨāļ·āļāļāļĢāļāđāļŦāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļĢāļāļāđāļēāļāļ·āđāļāļāđāļāļĒāđāļēāļĨāļ·āļĄāļāļĢāļ°āļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļīāļāđāļ§āđ āđāļĄāļ·āđāļāđāļĢāļēāļāļ·āđāļāļĢāļāđāļŦāļĄāđ āđāļāļīāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļāļāļ°āļāļđāļāđāļāđāđāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ āđāļāđāļŦāļēāļāđāļāļīāļāđāļĢāļ·āđāļāļāđāļĄāđāļāļēāļāļāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļāļĢāļāļāļāļāļķāđāļ āļāļĢāļ°āļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāđāļŦāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļ°āļāđāļ§āļĒāļŠāļģāļĢāļāļāļāđāļēāļĒ āđāļĨāļ°āļŦāļēāļāļāļģāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļąāđāļ 1 āļāļĩāđāļĢāļđāđāđāļ āļāļļāđāļĄāļāļĢāļāļāļŠāļđāļ āđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 30% āļĄāļĩāļāļđāđāđāļĨāļ°āļĻāļđāļāļĒāđāđāļāđāļāļĢāļ·āļāļāļąāđāļ§āđāļāļĒ āļāļąāļāļŠāļāļēāļĒāđāļāđāļĄāđāļ§āđāļēāđāļāļĨāđ-āđāļāļĨāļĄāļĩāļĢāļđāđāđāļāļāļļāđāļĄāļāļĢāļāļ
3. All-new Honda Accord
āļĢāļāļāđāļēāļāļ·āđāļ 2024 āļāļąāļāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāļđāļĨāđāļŪāļāļĢāļīāļ e:HEV āļāļļāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļāļāļ All-new Honda Accord e:HEV 2024 (Gen 11) āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļ 2.0L āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 335 Nm āļāļąāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļēāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ 3 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļāļąāļāļāļĩāđ
- āļĢāļļāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ e:HEV E āļĢāļēāļāļē 1,529,000 āļāļēāļ
- āļĢāļļāđāļāļĢāļāļāļāđāļāļ e:HEV EL āļĢāļēāļāļē 1,669,000 āļāļēāļ
- āļĢāļļāđāļāļāđāļāļ e:HEV RS āļĢāļēāļāļē 1,799,000 āļāļēāļ
āļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŪāļāļĢāļīāļ e:HEV āļāļĩāđāļāļģāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ 4 āļŠāļđāļ 2.0L Direct injection Atkinson-Cycle āđāļĨāļ°āļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē 2 āļāļąāļ§ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 335 Nm āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļāļ E-CVT āļĄāļĩāļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒ 25 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļĨāļīāļāļĢ āđāļĨāļ°āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāđāļŦāļĄāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāđāļŪāļāļĢāļīāļ
4. BMW i5
āļāļĩāļāļēāļāļāļĩāđāļāđāļāļĒāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļđāļĨāļāļĩāļĢāļĩāļŠāđ 5 āļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĢāļ°āļāļąāļāđāļŪāļāļĨāļēāļŠ āļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļ°āļāļģāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļ āđāļĨāļ°āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļĢāļđāļāđāļāļĄāļāļĩāđāđāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§ āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāļĒāđāļēāļāđāļĢāđāļāļĩāđāļāļī āļāļąāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļąāđāļāļŦāļĄāļ 2 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļāļąāļāļāļĩāđ
- āļĢāļļāđāļ eDrive40 M Sport āļĢāļēāļāļē 4,999,000 āļāļēāļ
āļāļīāļāļāļąāđāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē 1 āļāļąāļ§āļāļĩāđāđāļāļĨāļēāļŦāļĨāļąāļ āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ āđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđāļāļāļēāļ 83.9 kW āđāļĢāđāļāļāļēāļ 0-100 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļāđāļāđāļ§āļĨāļē 6 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļ 193 āļāļĄ./āļāļĄ. āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 340 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 400 Nm āļ§āļīāđāļāđāļāđāđāļāļĨāļŠāļļāļ 497-582 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļēāļĢāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļĄ 1 āļāļĢāļąāđāļ āļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļ WLTP
- āļĢāļļāđāļ M60 xDrive āļĢāļēāļāļē 5,599,000 āļāļēāļ
āļāļīāļāļāļąāđāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē 2 āļāļąāļ§ āļāļĩāđāđāļŦāļĨāļēāļŦāļāđāļēāđāļĨāļ°āļŦāļĨāļąāļ āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ āđāļāļāđāļāļāļĢāļĩāđāļāļāļēāļ 83.9 āļāļīāđāļĨāļ§āļąāļāļāđ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 501 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 795 Nm āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļāđāļĢāđāļāļāļēāļ 0-100 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļāđāļāđāļ§āļĨāļē 3.8 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļ 230 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļ āļ§āļīāđāļāđāļāđāđāļāļĨāļŠāļļāļ 455-516 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢāļāđāļāļāļēāļĢāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļĄ 1 āļāļĢāļąāđāļ āļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļ WLTP
5. Mercedes-Maybach S 580 e
āļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļāļĢāļ°āļāļđāļĨ āđāļāļŠ-āļāļĨāļēāļŠ āļāļēāļāļāđāļēāļĒāļāļēāļ§āļŠāļēāļĄāđāļāļāļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļāļĨāļīāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē āļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āļāđāļ§āļĒāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļļāļāļĨāđāļģāļŦāļāđāļē āļāļąāđāļāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļļāļāđāļāļēāļ°āļāļĩāđāļāļąāđāļ āđāļĨāļ°āļĒāļīāļāļāļĩāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāļāļāļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāļāļĩāļāļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļĨāļ°āļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ
āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāđāļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 9 Speed āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĩāđāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒ āļĄāļēāļāļąāļāļāļļāļĄāļāļģāļĨāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļāđāļāļ 6 āļŠāļđāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāļĢāđāđāļāđāļĨāļ°āļāļīāļāđāļāļāļĢāđāļāļđāļĨāđāļĨāļāļĢāđ 367 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 500 Nm āļāļģāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē 150 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 440 Nm āđāļĄāļ·āđāļāļāļģāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāļāļ°āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 510 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 750 Nm āļĄāļĩāļĢāļēāļāļēāļāļąāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļĒāļđāđāļāļĩāđ 11,200,000 āļāļēāļ
āđāļāđāļāļĒāļąāļāđāļāļāļąāļāļāđāļēāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāđāļēāļāļ·āđāļ 2024 āļāļĩāđāđāļĢāļēāļāļģāļĄāļēāļāļāļāļāđāļ āļāļāļāđāļĨāļĒāļ§āđāļēāļāļąāđāļāļĢāļāđāļāđāļ āļĢāļ SUV āļĢāļāļāļĩāļāļēāļ āļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļāđāļēāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļāļāđ āđāļāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļĨāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩ āđāļāļĄāļĢāļēāļāļēāļĒāļąāļāļŠāļĄāđāļŦāļāļļāļŠāļĄāļāļĨ āđāļāļĢāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļĨāļąāļāđāļĨāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļĢāļāļĒāļĩāđāļŦāđāļāđāļŦāļāļāļĩ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāļāļāļāļāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļāđāļāđāļāļēāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļ·āđāļāļāļāļāđāļāđāđāļĨāļĒ
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļ°āļāđāļāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļ·āđāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļāđāļāļāļĨāļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļāđāļ§āļĒ āļāļĩāđāļĢāļđāđāđāļāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļĨāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 30% āļĄāļĩāļāļđāđāđāļĨāļ°āļĻāļđāļāļĒāđāđāļāđāļāļĢāļ·āļāļāļąāđāļ§āđāļāļĒ āđāļāļĄāļĄāļĩāļāļĢāļīāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĄāļāļāļāđāļĨāļāđāļŦāļĢāļ·āļāđāļĢāļĩāļĒāļāđāļāđāļēāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļāļķāļāļāļĩāđāđāļāļīāļāđāļŦāļāļļāđāļ§āđāļ 30 āļāļēāļāļĩ āļāļēāļĢāļąāļāļāļĩāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļāļĩāļāļēāļāļĨāļđāļāļāđāļēāļāļĢāļīāļāļāļĩāđāļĢāļĩāļ§āļīāļ§āđāļŦāđ āđāļāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļĒ
āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļīāļāļāļēāļĄāļāđāļēāļ§āļŠāļēāļĢ āļŠāļēāļĢāļ°āļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļāļŠāļļāļāļ āļēāļ āļĢāļāļĒāļāļāđ āļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļ āļąāļĒāļāļāļāđāļĨāļāđāļāđāļēāļ āđ āļāļēāļāļĢāļđāđāđāļāđāļāđāļāļĩāđ Facebook Page: Roojai āļŦāļĢāļ·āļāļāļĨāļīāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāđāļĢāļēāđāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāđāļ LINE āđāļāđāđāļĨāļĒ (Official Line ID: @roojai)
āļāļģāļāļģāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄ
āļĢāļāļĒāļāļāđāđāļŪāļāļĢāļīāļ (Hybrid Electric Vehicle (HEV)) | āļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļŠāļēāļāļāļģāļĨāļąāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļēāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļ |
āļĢāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ | āļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļĨāđāļāļāļąāđāļ 4 āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāļĨāļāļāđāļ§āļĨāļē āļŦāļĢāļ·āļ Full Time āļĄāļĩāļāļĢāļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļŠāļđāļ āļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļāļāđāļāđāļāļĩ |
āđāļĢāļāļāļīāļ | āđāļĢāļāļāļīāļāļĢāļāļĒāļāļāđ (Torque) āđāļĢāļāļāļĩāđāļŦāļĄāļļāļāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļŦāļĄāļļāļāļāļāļāđāļāļĨāļē āđāļāļĒāļāļ°āđāļāđāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāļĢāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđ āđāļāļĒāđāļāđāđāļĢāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļŦāļĄāļļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ āđāļāļĨāļē āđāļĨāļ°āļĨāđāļāļĢāļ |