āļŠāļīāđāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđāļāļēāļāđāļĄāđāđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļāļēāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļ§āđāđāļāļāļļāļāđ āļāļĩ āļāļ·āļāļāļĢāļīāļĐāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāđāļēāļāļāļģāļŠāļļāļāļĒāļāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļāļąāđāļāđāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļāļāđāļŦāļĢāļ·āļāļĢāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāđ āļĄāļēāļĢāđāļ§āļĄāļāļ§āļāđāļāļĄ āđāļŠāļĄāļ·āļāļāđāļāđāļāđāļŪāđāļĨāļāđāđāļāļ·āđāļāļāļķāļāļāļđāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļēāļŠāļāđāļāđāļāđāļāļđāđāđāļāđāļēāļāļĄāļāļēāļ āđāļāļĒāļāļēāļāļāļĩāļāļĩāđāļāļąāļāļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ 38 āļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļ§āļāļīāļ âREACH TO THE PLANET OF TECHNOLOGY â āļāļļāđāļāļāļ°āļĒāļēāļāļŠāļđāđāđāļĨāļāđāļŦāđāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĒāļēāļāļĒāļāļāđâ āđāļāļ·āđāļāļŠāļ°āļāđāļāļāđāļŦāđāđāļŦāđāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļĒāđāļēāļāđāļĄāđāļŦāļĒāļļāļāļĒāļąāđāļ āļāļāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļŦāđāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ āļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļāļ§āđāļēāđāļĢāļēāđāļĄāđāļāļĨāļēāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāļēāļ°āļĨāļķāļāļ§āđāļēāļāļēāļāļāļĩāđ āđāļāđāļĨāļ°āļāđāļēāļĒāļĄāļĩāļāļąāļāļāļąāļāļāļ°āđāļĢāđāļāđāļāđ āļāđāļēāļŠāļāđāļāļĄāļēāđāļŦāđāđāļāđāļĒāļĨāđāļāļĄāļāļąāļāļāđāļēāļ
1.TOYOTA FCV Plus Concept
āļāļāļāđāļāļāļāđāļāļēāļĢāđāļāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĢāļđāļāđāļāļ Fuel-Cell āļāļąāļāļāļēāļāļķāđāļāļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļ§āļāļīāļ āļāļēāļĢāļĢāđāļ§āļĄāđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāļāļāļāļŠāļąāļāļāļĄāļĒāļļāļāļāļāļēāļāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļĢāļđāļāļāļĢāļāļāļāļēāļāļāļ°āļāļąāļāļĢāļąāļāđāļāļ 2+2 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāđāļĨāļ°āļāļąāļāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§ āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāđāļ§āļĒāļāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āđāļŠāđāļāļāđāļēāđāļāļĒāđāļāđāđāļŪāđāļāļĢāđāļāļāđāļāđāļāļŠāļēāļĢāļāļąāđāļāļāđāļ āļāļķāđāļāļāļģāļāļāļīāļāļīāļĢāļīāļĒāļēāļāļēāļāđāļāļĄāļĩāđāļ Cell Stack āļāļĩāđāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļĒāļđāđāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļĨāđāļāļāļđāđāļŦāļāđāļē āđāļāļĒāļĄāļĩāļāļąāļāđāļŪāđāļāļĢāđāļāļāđāļĢāļāļāļąāļāļŠāļđāļāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļ§āđāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāļēāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āļŠāđāļ§āļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļēāļāļđāļāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļĒāļāđāļ§āđāđāļāđāļĨāļ°āļĨāđāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ
āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļāļēāļ Eco-Car āđāļāļŠāļđāđ Energy-Car āļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāđāļāđāļāđāļēāļāļąāļāļāļĢāļīāļ (Vehicle-to-Grid) āđāļĄāļ·āđāļāđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļāļēāļāđāļāļĢāļđāļāđāļāļāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ° āđāļāļĒāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļāļąāļ§āđāļāļāđāļŦāđāđāļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļģāđāļāļīāļāđāļāļāđāļēāđāļāđ āđāļĄāļ·āđāļāļāđāļāļāđāļ§āļāļāļąāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļąāļāđāļāđāļāđāļŪāđāļāļĢāđāļāļāļ āļēāļĒāļāļāļ āđāļāļ·āđāļāđāļāđāđāļāđāļāđāļŦāļĨāđāļāļāļģāđāļāļīāļāļāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļāđāļēāđāļŦāđāļāļąāļāļāļĢāļąāļ§āđāļĢāļ·āļāļ āļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļāļāļąāļāđāļāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāļąāļāļāļĢāļīāļāđāļāļāđāļēāđāļŦāđāļāļąāļāđāļŦāļĨāđāļāļāļļāļĄāļāļāđāļāđ (Power Sharing)
2. Nissan Solid Oxide Fuel Cell-SOFC
āļāđāļāđāļāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļāļāđāļēāļāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļĨāļĨāđāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļāđāđāļāđāļ (Solid Oxide Fuel Cell-SOFC) āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāđāļ§āļĒāļāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļēāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāđāļāļāļēāļāļāļĨāļāļĩāļ§āļ āļēāļ (Bio-Ethanol Electric Power) āļāļąāļāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāļāļāļāđāļĨāļāļāļĩāđāļāļđāđāļāļĨāļīāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļģāļĢāļ°āļāļāļāļĩāđāļĄāļēāđāļāđ āļĄāļĩāļāļļāļāđāļāđāļāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļ e-Bio Fuel-Cell āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļąāļ§āļŠāļĢāđāļēāļāļāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļ SOFC āļĄāļĩāđāļāļ§āļāļīāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļ 3 āļāļĢāļ°āļāļēāļĢ āļāļ·āļ āļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāđāļāđāđāļāļĨāļāļķāđāļ āļāļąāļāļŦāļēāļāđāļēāļĒāļāđāļ§āļĒāļāđāļāļāļļāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāļĢāļēāļāļēāļāđāļģ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļāļēāļāļŠāļ°āļāļēāļ āđāļāļ·āđāļāļāļāļēāļāđāļĄāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĨāđāļāļĒāļĄāļĨāļāļīāļĐāļŠāļđāđāļāļąāđāļāļāļĢāļĢāļĒāļēāļāļēāļĻ
e-Bio Fuel-Cell āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļŠāđāļāļāđāļēāļāđāļēāļāļāļēāļāđāļāļĨāļĨāđāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļāđāđāļāđāļ SOFC āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāđāđāļāļāļēāļāļāļĨāđāļāļāļāļĩāļ§āļ āļēāļāļāļĩāđāļāļđāļāđāļāđāļāđāļ§āđāđāļāļāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļ āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāđāļŦāļĄāļ·āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļĨāđāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļ āđāļāđāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāđāļŪāđāļāļĢāđāļāļāļāļ°āļāļģāļāļāļīāļāļīāļĢāļīāļĒāļēāļāļąāļāļāļāļāļāļīāđāļāļāļāļąāđāļ āđāļāļĒāļāļēāļĢāļāļģāđāļāļāļēāļāļāļĨāļāļĩāļ§āļ āļēāļ āļĄāļēāļŠāļāļąāļāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļĢāļđāļāļāđāļēāļāļāļēāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļ§āđāļē Reformer āļāļēāļāļāļąāđāļāļāļķāļāļāļĨāđāļāļĒāđāļŪāđāļāļĢāđāļāļāđāļāđāļēāļĄāļēāļāļģāļāļāļīāļāļīāļĢāļīāļĒāļē āđāļāļ·āđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļŠāđāļāļāđāļēāđāļĨāļ°āļŠāđāļāđāļŦāđāļāļąāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļēāđāļāļ·āđāļāđāļāđāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ
āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļ§āļīāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļ āļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļ°āļāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĨāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļāļāļģāđāļāđ āļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļģāļĄāļąāļ 1 āļāļąāļ (āļĄāļēāļāļāļ§āđāļē 600 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ) āļĒāļīāđāļāđāļāļāļ§āđāļēāļāļąāđāļ āļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļ e-Bio Fuel-Cell āļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļīāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļāđāļēāļāļĩāļāļāđāļ§āļĒ
3.MitsubishI MiEV Evolution III
āļĢāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļāđāļēāđāļāđāļāļāđāļĢāļāļąāđāļ 3 āļāļĩāđāļāļāļ§āļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļāđāļē āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļāđāļāđāļēāļāđāļ§āļĒāļāļąāļ āđāļāļ·āđāļāļĢāđāļ§āļĄāļĨāļāđāļāđāļāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ Pikes Peak International Hill Climb āđāļāļĢāļąāļāđāļāđāļĨāļĢāļēāđāļāļāļāļāļŠāļŦāļĢāļąāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļē āđāļāļĒāđāļāđāļēāļŦāļĄāļēāļĒāļŠāļģāļāļąāļāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āđāļēāļāļąāļĒāļāļāļ°āļāļąāļāļāļąāļ 1 āļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļāļĢāļ°āđāļ āļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļāđāļēāļāļąāļāđāļāļĨāļ 1 (Electric Modified Division 1)
MiEV Evolution III āđāļāļāļāđāļēāļāļāļēāļ MiEV Evolution II āļāļķāđāļāđāļāđāļāļĢāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļĄāļīāļāļāļđāļāļīāļāļīāļŠāđāļāđāļāđāļēāļĢāđāļ§āļĄāļāļēāļĢ āđāļāļāđ āļāļĩāļ āđāļāļāļĩ 2016 āļŦāļĨāļēāļĒāļāđāļēāļ āļāļąāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļŠāļāļĩāļŠāđāļĄāļēāđāļāđāđāļŦāļĨāđāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļē, āļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļēāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāļāļŠāļđāļāļāļķāđāļāļāļēāļ 400 āļāļīāđāļĨāļ§āļąāļāļāđ āđāļāđāļ 450 āļāļīāđāļĨāļ§āļąāļāļāđ āļāļāļēāļāļĒāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļāļķāđāļāđāļāđāļ 330/680-18 āđāļāļ·āđāļāļāđāļēāļĒāļāļāļāļāļģāļĨāļąāļāļĨāļāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļāļąāļāļĨāļĄāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āļāļģāļāļēāļāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļēāļĢāđāļāļāļāđāļāļāđāļŦāļĄāđ āļāļģāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāļŠāļāļāļĒāđāļĨāļāļĢāđāđāļāļ·āđāļāļĢāļĩāļāļĨāļĄ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄ Super All Wheel Control (S-AWC) āđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāđāļŠāļāļĩāļĒāļĢāļ āļēāļāđāļĨāļ°āļĨāļāļāļēāļĢāļĨāļ·āđāļāđāļāļĨāļāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļĩāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļąāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§ (Vehicle Dynamic Controls) āļāļģāđāļāļŠāļđāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļąāđāļāđāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļ
4.Aston Martin Vanquish S
New Vanquish S āđāļāļīāļāļāļąāļ§āļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāļāļāļāđāļāđāļāļĩāļĒāđāļāļāļīāļāļīāļāđāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļāļĒāđāļāļĄāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāđāļāđāļĨāļāļāļĩāđ Geneva Motor show āļāđāļ§āļāļāđāļāđāļāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļē āđāļāļĒ Vanquish S āļāļāļāļĒāđāļģāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāđāđāļāļāđāļŦāļĄāđāļāļēāļĄāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļāļĨāļĻāļēāļŠāļāļĢāđ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļļāļ Front Splitter āđāļĨāļ° Rear Diffuser āļāļģāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāđāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļ·āđāļāļāđāļ§āļĒāđāļŠāļĢāļīāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāđāļ§āļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļąāđāļāļāļ āļŠāļ°āļāļļāļāļāļēāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāļāļąāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāļŠāļ°āļāđāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļąāļāđāļāļ Filograph āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļļāļāļāļĢāļĩāļ āļēāļāļāļĨāļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļŠāļĩāļĒāļ Bang & Olufsen āļŠāļļāļāļŦāļĢāļđ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļīāļāđāļāđāļāļāđāļĄāļāļāđ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļģāļāļēāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ
āđāļĢāđāļēāđāļāđāļāļāļļāļāļāđāļ§āļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļ V12 āļāļĩāđāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāđāļŦāļĄāđ āļĢāļĩāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļāđ 580 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļģāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļ 323 āļāļĄ./āļāļĄ. āđāļĨāļ°āđāļĢāđāļāļāļēāļ 0-100 āđāļāđāļ§āļĨāļē 3.5 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļāļŠāļēāļāļāļąāļāļāļļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ Touch Tronic III āđāļāļ 8 āļāļąāļāļŦāļ§āļ°
5.Audi Q5
āļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļŠāļĒāļđāļ§āļĩāđāļāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđ āđāļāļĒāđāļāļĄāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāđāļāļ āļđāļĄāļīāļ āļēāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļ°āļ§āļąāļāļāļāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļāļĩāđāļāļēāļāļāļĩāđ āļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļ āļēāļĒāļāļāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāđāļāļ§āđāļŠāđāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļđāļĨāļ·āđāļāđāļŦāļĨ āļāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļĨāļēāļāļĒāļēāļ§āļāļĢāļāļĒāļąāļāļāđāļēāļĒāļĢāļ āđāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļŦāļāđāļē-āđāļāļāđāļēāļĒ LED āļāļĢāđāļāļĄāđāļāđāļĨāļĩāđāļĒāļ§āļāđāļēāļāļāđāļēāļĒāđāļāļ Dynamic Light āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđ āļāđāļ§āļĒāļĄāļĩāļĄāļīāļāļīāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāļāđāļāļķāđāļ āđāļāđāļĄāļĩāļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļēāļĨāļāļāļ§āđāļēāļĢāļļāđāļāļāđāļāļāļŦāļāđāļē 90 āļāļ. āļāļĢāļąāļĄ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĢāļĢāļāļļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļķāļ 620 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĨāļ°āđāļāļīāđāļĄāđāļāđāļ 1,550 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĄāļ·āđāļāļāļąāļāđāļāļēāļŦāļĨāļąāļ āļāļĢāļēāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļ§āđāļĨāļ°āļĄāļąāđāļāđāļāđāļāļāļļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļāļāļĨāļāļāđāļ§āļĨāļē āđāļāļ Quattro āļāļąāļāđāļĨāļ·āđāļāļāļāļ·āđāļāļāļāļ Audi āļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļąāļāļāđāļāļąāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļŦāļĄāļāļāļēāļĢāļāļąāļ Audi Drive Select āļāļĩāđāļāļ°āļāļĢāļąāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļāļąāļāļĢāļēāļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļŠāļ°āđāļāļ·āļāļāļāļēāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļ
6.BMW M760Li xDrive Model V12 Excellence
āļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļ āļēāļĒāļāļāļāļŠāļ°āļāđāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļāļĒāđāļēāļāļĨāļāļāļąāļ§ āļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāļĢāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļāļēāļāļĒāļēāļ§āļāļĨāļāļāļāđāļ§āļāļŦāļāđāļēāļāļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĻ āļŠāđāļ§āļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāđāļēāđāļāļŠāļĩāđāļāļīāļāļāļĩāđāļĨāđāļāļĄāļāļĢāļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļŠāļ§āđāļēāļ āļāļķāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļīāļĻāļāļēāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāļāļāļāļļāļāļāđāļēāļāđ āļāļāļāļāļąāļ§āļĢāļ āļāļĩāđāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļŠāļ§āđāļēāļāđāļāđāļāļāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŠāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ âV12â āļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļāļāļāļēāļāļĢāļ°āđāļāļĢāļāļāđāļēāļĒ āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāđāļ§āļĒāđāļĄāđāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒ āđāļĨāļ°āļāļąāļ§āļāļąāļāļĐāļĢ V12 āļāļĩāđāļāļ°āļāļĢāļēāļāļāļāļķāđāļāļāļāļŦāļāđāļēāļāļąāļāļĢāļ āđāļĄāļ·āđāļāļŠāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āļāļāļāļāļĢāļ°āļāļđāļĢāļāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļĨāđāļāđ V12 āđāļĢāļ·āļāļāđāļŠāļ āļŦāļāđāļēāļāļ Touch Command Panel āļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļĩāđāļ§āļēāļāđāļāļāļāļāļāļŦāđāļāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ
āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ M Performance TwinPower Turbo 12 āļŠāļđāļ 6.6 āļĨāļīāļāļĢ 610 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĩāđ 5,500-6,500 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 800 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢāļāļĩāđ 1,550-5,000 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ āđāļĢāđāļāļāļēāļ 0-100 āļāļĄ. āđāļāđāļ§āļĨāļē 3.7 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļ 250 āļāļĄ./āļāļĄ. āļāļŠāļēāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ 8 āļāļąāļāļŦāļ§āļ° Steptronic Sport āļāļķāđāļāļāļđāļāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļāļļāļāļĨāļąāļāļĐāļāļ°āļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V12 āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ° āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļ 8.2 āļāļĄ./āļĨāļīāļāļĢ āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļŠāļ°āđāļāļ·āļāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄ Executive Drive Pro āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļĐāļēāđāļŠāļāļĩāļĒāļĢāļ āļēāļāļĢāļāđāļāļ Active roll āļĨāļāļāļēāļĢāļŠāļ°āđāļāļ·āļāļāļāļāļāļāļąāļ§āļĢāļāđāļŦāđāļāđāļāļĒāļāļĩāđāļŠāļļāļ āļāļļāļāđāļāļĢāļ M Sport āđāļŦāļĄāđ āļŠāļ°āļāļļāļāļāļēāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĨāļīāđāļāļāļĢāđāļŠāļĩāļāđāļģāđāļāļīāļāđāļĄāļāļąāļĨāļĨāļīāļ āļāļīāļāļāļĢāļēāļāļąāļāļĐāļĢ M āļ āļēāļĒāđāļāđāļĨāđāļāđāļĄāđāļ W-Spoke 20 āļāļīāđāļ§
7.HONDA Civic Hatchback Turbo
āđāļāđāļāļāļĩāļāļŦāļāļķāđāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŪāļ·āļāļŪāļēāđāļāđāļāļāļŠāļĄāļāļ§āļĢ āđāļāļĒāļāđāļāļĒāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļēāļāļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļ§āļīāļ āđāļāđāļāļāđāļĢāļāļąāđāļāļāļĩāđ 10 āļāļķāđāļ Civic Hatchback Turbo āđāļŦāđāļ āļēāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāļāļļāļāļąāļāļāļķāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāđāļē-āļŦāļĨāļąāļāđāļāļāļĢāļąāļāļāļķāđāļ āđāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĒāđāđāļāļĄāđāđāļāļ LED āđāļāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāļāļāđāļāļĢāļāļāļąāļ§ C āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļāļāļēāļ°āļāđāļ§āļĒāļāđāļēāļāļāđāļēāļĒāļĨāļēāļāļĨāļāļŠāđāļāļĨāđāđāļŪāļāļāđāđāļāđāļ 5 āļāļĢāļ°āļāļđ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđ āļāđāļ§āļĒāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĢāļĢāļāļļāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāđāļēāļāļāđāļēāļĒāļāļķāđāļāļāļļāđāļāđāļāļķāļ 414 āļĨāļīāļāļĢ āđāļāļĒāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļąāļāđāļĒāļāđāļāđāđāļāļ 60:40 āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļīāļāļāļąāđāļāļĄāđāļēāļāļāļīāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ° āļāļķāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļīāļāđāļāđāļāđāļāđāļāļąāđāļāļāđāļēāļĒāļŦāļĢāļ·āļāļāļ§āļē āđāļāļ·āđāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļĄāļāļāđāļŦāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°
āļāļģāļāļĨāļēāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĩāļĒāļ§ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ DOHC VTEC TURBO āļāļĩāđāļāļąāļāļāļēāļ āļēāļĒāđāļāđāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļīāļĢāđāļāļāļĢāļĩāļĄ āļāļŠāļēāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī CVT āđāļŦāļĄāđ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 173 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĩāđ 5,500 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 220 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āļāļĩāđ 1,700 – 5,500 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ
8.Lamborghini Huracan Performante V10
āđāļāļĒāđāļāļĄāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāđāļāđāļāļĒ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V10 āļŠāļđāļ 5.2 āļĨāļīāļāļĢ (āđāļĄāđāļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāđāļŦāļĄāļ·āļāļāļāļąāļ Huracan āļĢāļļāđāļāļŠāđāļāļāļāļēāļĢāđāļ) āļāļąāļāđāļāļĢāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļāļīāđāļĄāļāļķāđāļāđāļāđāļ 631 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 600 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ (āļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄ 30 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĨāļ° 40 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ) āđāļĢāđāļ 0-100 āļāļĄ./āļāļĄ. āđāļāđāļ§āļĨāļē 2.9 āļ§āļīāļāļēāļāļĩāđāļĢāđāļāļāļēāļ 0-200 āļāļĄ./āļāļĄ. āđāļ 8.9 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļ 325 āļāļĄ./āļāļĄ. āļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāļāļđāļāļąāļĨāļāļĨāļąāļāļāđāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļŠāļđāļāļāļķāđāļ āđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļđāļāđāļāđāļāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāđāļāđāļāļŦāļāļķāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļŠāđāļ§āļāļāļąāļ§āļāļąāļāđāļāđāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļēāļĢāđāļāļāļāđāļāđāļāļāļĢāđāļāļāļĄāđāļāļŠāļīāļ āļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāđāļāđāļĢāđāļāļāļēāļĄāļīāļāđāļāļāđāļāļāļāļĩāļāļāļĒāđāļēāļāļŠāļāļāļĒāđāļĨāļāļĢāđāļŦāļāđāļē āļāļēāļāļĢāļ°āđāļāļĢāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āđāļāļāļāļąāļāļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĢāđāļāļĄāļāļīāļāļāļīāļ§āđāļāļāļĢāđāļāļķāđāļāļĄāļĩāļāļĢāļĩāļ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļīāļ-āļāļīāļāļŦāļąāļāđāļŦāļāļĢāļ°āđāļŠāļĨāļĄāđāļāđāļāļĨāļāļāđāļ§āļĨāļē
9.MAZDA MX-5 RF
āļŠāļāļāļĢāđāļāđāļĢāļāļŠāđāļāļāļĢāđāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāđāļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāđāļāđāļ āđāļāļĒ RF āļĒāđāļāļĄāļēāļāļēāļ Retractable Fastback āļŦāļĨāļąāļāļāļēāđāļāļīāļ-āļāļīāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļāļāđāļēāđāļāđāđāļ§āļĨāļēāđāļāļĩāļĒāļ 13 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ (āļŠāđāļ§āļāļāļāļ°āļāļąāļāļāđāļāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āđāļĄāđāđāļāļīāļ 10 āļāļĄ./āļāļĄ.) āļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļŠāđāļ§āļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļ°āļĒāļāļāļąāļ§āļāļķāđāļ āđāļĨāļ°āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļŠāđāļ§āļāļāļĨāļēāļāļāļ°āļāļąāļāđāļāđāļāļĨāļāļāđāļāđāļēāđāļ āļŠāđāļ§āļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļāđāļŦāļĄāļ·āļāļāļāļąāļāļĢāļļāđāļāļāļāļāļāđāļāđāļāļ āļāđāļēāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļĄāļĩāļāļĩāđāļāļāđāđāļĄāđāđāļāļāļāđāļēāļāđāļāļāļēāļ Mazda MX-5 Roadster āđāļāđāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļąāļāđāļāļēāļ°āļāļĩāđāļŦāļļāđāļĄāļāđāļ§āļĒāļŦāļāļąāļ Nappa āļŠāļĩāļāđāļģāļāļēāļĨ Auburn āļāļķāđāļāđāļŦāđāļāļīāļ§āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāđāļāļāļāļļāđāļĄ
10.Mercedes-Benz The new E-Class CoupÃĐ
āđāļāļīāļāļāļąāļ§āļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāļāļāđāļāđāļāļāļīāļāđāļāļĒāđāļāļāļēāļāļāļĩāđ āđāļāļĒ The new E-Class CoupÃĐ āđāļāđāļāļ·āđāļāļāļēāļāļāļēāļāļāļĩāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļđāļĨ E-Class āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāļĄāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļŦāđāļāļđāđāļĢāđāļēāđāļāļāļķāđāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļāļēāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāļāđāļāļķāđāļ āļāļēāļāļĨāđāļāļāļ§āđāļēāļ 113.1 āļāļīāđāļ§ āļĒāļēāļ§ 190 āļāļīāđāļ§ āļāļ§āđāļēāļ 73.2 āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ°āļŠāļđāļ 56.3 āļāļīāđāļ§ āļāļģāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļ§āļēāļāļāļēāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ āļŦāļĄāļāļāļĢāļāļāļĻāļĩāļĢāļĐāļ°āļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļ§āđāļēāļāļāļāļāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē-āļŦāļĨāļąāļāđāļāļīāđāļĄāļĄāļēāļāļāļķāđāļ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļĩāļĒāļāļŦāļĢāļđāđāļāđāļāļāļāļāļāđāļĄāļāļĢāđāđāļāđāļāļŠ-āđāļāļāļāđ āđāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļŦāļāļąāļāđāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļģāļāļ§āļ 4 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļļāļāļŦāļāđāļēāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļŠāļđāļ COMANDÂŪ āļāļāļēāļ 12.3 āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ·āļāļāļŦāļāđāļēāļāļāđāļāđ 3 āđāļāļ Classic, Sport āđāļĨāļ° Progressive āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļīāđāļĄāļŠāļļāļāļāļĢāļĩāļĒāļ āļēāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāļŠāļĩāđāļāđāļāļķāļ 64 āļŠāļĩ
āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 4 āļŠāļđāļ 1,991 āļāļĩāļāļĩ āđāļāļāļĢāđāđāļāļāļđāđ āļāļŠāļēāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāļāļļāļāđāļŦāļĄāđ 9G-TRONIC āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§ āļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļĢāļāđāļŦāļ§āļĩāđāļĒāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŦāđāļāđāļģāļĨāļ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļ
11.Rolls-Royce Wraith Black Badge
āļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļŠāļļāļāļŦāļĢāļđāļĢāļļāđāļāļāļīāđāļĻāļĐ âāđāļĢāļ āđāļāļĨāđāļāđāļāļâ (Wraith Black Badge) āđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļāļēāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāđāļāđāļāļĒāđāļĨāļ°āđāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļ°āļ§āļąāļāļāļāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđ āđāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļđāļāļāļĢāļāđāļāļāļāļđāđāļāđāļŠāļļāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ āļāļĩāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļāđāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļĨāļ·āļāļāđāļāđāļ§āļąāļŠāļāļļāļāđāļēāļāđ āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļāļāđāļāđāļĨāļ°āļāđāļēāļ
āļŠāļ°āļāđāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļĒāļāļāļĢāļāļĢāļĢāļĄāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļĩāđāļāļāđāđāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļŠāđāļāļĨāđāđāļĄāđāļāļīāļĢāđāļ āļāļēāļāļĢāļ°āđāļāļĢāļāļĒāļēāļ§āđāļĨāļ°āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļ§āđāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄ Spirit of Ecstasy āđāļāļĢāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļŠāļĩāļāļģāđāļāđāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāļāļāđāļāļēāļāļĒāļđāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāđāļēāļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļŠāļ°āļāļāļāļļāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļāđāļ§āļĒāļāđāļāļāļĨāļĄ āļāļīāđāļ§āļāļēāļāļĢāļ°āđāļāļĢāļāļŦāļĨāļąāļ āđāļĨāļ°āļāđāļāđāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļđāđāļāļļāļāđāļāļĢāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļŠāļĩāļāļģ āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļĢāļē Rolls-Royce āļŠāļĩāļāļģāđāļāđāļāļāļąāļ āļ āļēāļĒāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļāļąāđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāđāļāđāļāļāļĢāđ āđāļĨāļ°āļāļ°āļĨāļđāļĄāļīāđāļāļĩāļĒāļĄāđāļāļĢāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāđāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļĒāļēāļāļāļ§āļāļēāļĻ āļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļēāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļĄāļŦāļēāļĻāļēāļĨ āļāļļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļāļķāļ 1,300 āļ§āļąāļāļāđ āđāļāļēāļāļąāđāļāđāļĨāļ°āļāļēāļāļāļąāļāđāļĒāđāļāļŦāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ
āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļ V12 āļŠāļđāļ 6.6 āļĨāļīāļāļĢ 624 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 870 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāđāļ§āļĒāļāļļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ 8 āļāļąāļāļŦāļ§āļ° āđāļĢāđāļāļāļēāļ 0-100 āļāļĄ./āļāļĄ. āđāļāđāļ§āļĨāļē 4.5 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļāļļāđāļāļāļ°āļĒāļēāļāļāļĒāđāļēāļāđāļĢāđāļēāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ Intuitive Throttle Response āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļĨāļēāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļāđāļāļēāļāļāļķāđāļāđāļĨāļ°āđāļĢāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļāđāđāļĢāđāļ§āļāļķāđāļ
12.Chevrolet High Country STORM
āļŠāļ°āļāļļāļāļāļēāđāļĨāļ°āļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāđāļ§āļĒāļāļļāļāđāļāđāļ âāļŠāļāļāļĢāđāļĄâ āļāļąāļāļāļēāļāļāļāļ·āđāļāļāļēāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļ°āļĢāļļāđāļāđāļāđāļĨāļĢāļēāđāļ āđāļŪāļāļąāļāļāļĢāļĩ āđāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļāđāļāđāļāļŠāļĩāļāļģāļāļļāļāļāļīāđāļ āļāļĢāđāļāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĢāđ āđāļĨāļ°āļĨāđāļāđāļĄāđāļāļŠāļĩāļāļģāļāļāļēāļ 18 āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ°āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāđāļēāļŠāļāđāļāļāļąāļāļŠāļĩāļāļąāļ§āļāļąāļāđāļŦāļĄāđ Blue Me Away āļāđāļģāđāļāļīāļāđāļĄāļāļąāļĨāļĨāļīāļ āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļđāļĢāļēāđāļĄāđāļāļāđ āļāļĩāđāļāļĨ āđāļāļāļĢāđāđāļ 2.5 āļĨāļīāļāļĢ 180 āđāļĢāļāļĄāđāļē (132 āļāļīāđāļĨāļ§āļąāļāļāđ) āļāļĩāđ 3,600 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļ 440 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āļāļĩāđāļĢāļāļāļāđāļģ 2,000 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļāđāļŠāļĩāļĒāļĒāļđāđāļĢ 4 āļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 6 āļāļąāļāļŦāļ§āļ° āļĄāļĩāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 2 āļĨāđāļāđāļĨāļ°āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ
13.Subaru The All-New IMPREZA
Subaru The All-New IMPREZA āļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļļāđāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļāļąāļāļāļēāļāļķāđāļāļ āļēāļĒāđāļāđ âāļāļđāļāļēāļĢāļļ āđāļāļĨāļāļāļĨ āđāļāļĨāļāļāļāļĢāđāļĄâ (Subaru Global Platform) āļāļąāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāļāļĢāļąāđāļāļŠāļģāļāļąāļ āđāļāļ·āđāļāļāđāļ§āļĒāļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļ āļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļāļāļāļąāļ§āļĢāļ āļĄāļīāļāļīāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļđāļāļ§āđāļēāļāđāļĨāļ°āļĒāļēāļ§āļāļķāđāļ āđāļāđāļāđāļģāļĨāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļēāļĢāļĢāļĩāļāļāļēāļāļēāļĻāđāļāđāļāļĩāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļŠāđāļāļŠāļēāļĒāļāđāļēāļāļĢāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļēāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļ§ āđāļāļĒāđāļāļĨāļāļāļāļĢāđāļĄāđāļŦāļĄāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļĢāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļāļāļķāļ 70-100% āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļĨāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāļ§āļĨāļ 50%
āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ Boxer 2.0 āļĨāļīāļāļĢ Direct Injection 152 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ Linear CVT āļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđ āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļ Symmetrical All-Wheel Drive āļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ āļāļŠāļēāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ Active Torque Vectoring (ATV) āļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāļģāļĨāļąāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļĨāđāļāļāđāļēāļĒ-āļāļ§āļē āļāđāļ§āļĒāļāļąāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļąāļāļŦāļ§āļ°āđāļĄāļ·āđāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļāļāļąāļāđāļĢāđāļ āļāļķāđāļāļāļģāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāļĢāļ°āļāļ Vehicle Dynamic Control (VDC) āđāļĨāļ° Traction Control (TRC)
āļāļąāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āđāļāļĒāļāļđāļāļēāļĢāļļāđāļāđāļāļĢāļĢāļāļļ Subaru Eyesight āļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāļēāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē, āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāļŦāļĨāļļāļāļāļāļāļāļēāļāđāļĨāļ, āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļāļāļĢāļāļĩāļĢāļāđāļāļ§āđāļ Sway Warning, āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļŦāđāļāļĒāļđāđāđāļāļāđāļāļāļāļēāļ Lane Keeping Assisted āļĢāļ§āļĄāđāļāļāļķāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī Adaptive Cruise Control
āđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļ§āđāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļāļāļāđāļēāļāļĄāļĩāļĢāļāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļāđāļŦāđāļāļīāļāļāļēāļĄāļāļąāļāļĄāļēāļāļāļĩāđāļāļĩāļĒāļ§ āđāļĨāļ°āļŦāļēāļāļāļļāļāļĄāļĩāļĢāļāđāļŦāļĄāđāļŦāļĢāļ·āļāļāđāļēāļāļļāļāđāļāđāļāļāļāļāļĩāđāļĢāļąāļāļĢāļāđāļāđāļĄāļŦāļąāļ§āđāļ āļāđāļāļāđāļŦāđ “āļĢāļđāđāđāļ” āļāļđāđāļĨāļĢāļāđāļŦāđāļāļļāļ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāļĨāļ·āļāļāđāļāļ 0% āļŠāļāļēāļĒāđ āļĒāļēāļ§ 10 āđāļāļ·āļāļāđāļāļāđāļĄāđāļāļĨāđāļāļāļ§āļāđāļāļīāļāļāļąāļāļĢ āļāļĨāļīāļ āđāļāđāļāđāļāļĩāđāļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļ āļŦāļĢāļ·āļāđāļāļĢ 02 582 8888