
āļāļāļīāđāļŠāļāđāļĄāđāđāļāđāļ§āđāļēāđāļāđāļĄāļ·āļāļāđāļāļĒ āļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāļŦāļĢāļ·āļāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļ° āļāļąāđāļāđāļāđāļāļāļēāļŦāļāļ°āļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄāļŠāļđāļāļŠāļļāļ āđāļāļĢāļēāļ°āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāđāļāđāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļąāđāļ§āđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļąāļ§ āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļāļāļŠāļąāļĄāļĄāļēāļāļēāļāļĩāļ āļŦāļĢāļ·āļāđāļāļ āļēāļāļāļļāļĢāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāđāļ āđāļĢāļĩāļĒāļāļ§āđāļēāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļāļāļāļĨāļļāļĄ āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāļāļĒāđāļēāļāđāļŦāđāļāđāļāđāļāļąāļ āļāļ·āļ āļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāđāļāļĒāļļāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļāļĩāđāļĨāđāļ§āļāļĄāļĩāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāđāļēāļāđ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļāđāļāļāļ§āđāļēāļĢāļāđāļāđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāđāļģ āļ§āļąāļāļāļĩāđāđāļĢāļēāļāđāļĄāļĩāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāļāļāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄāđāļĨāļ°āļāđāļēāļŠāļāđāļ 3 āļĒāļĩāđāļŦāđāļāļāļąāļāļĄāļēāđāļāđāļāđāļāļāđāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļŠāļāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļģāļĨāļąāļāļāļ°āļāļ·āđāļāļĢāļāđāļāđāđāļāđāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļŠāļīāļāđāļāļāļĢāļąāļ
FORD RANGER āđāļĄāđāđāļāļāļāļĢāļ°āđāļŠāđāļāļĄāļāļĩāļāļēāļāļāļĨāļļāđāļĄāļāļđāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļŦāļāļąāļ āđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļāļāļąāļāļŦāļēāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļāļāļĢāđāļāļāđāļāļŠāđāļ§āļāļāļāļāļĢāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāļĩāļĒāļŠāļāđāļē āđāļāđāđāļāļŠāđāļ§āļāļāļāļāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāļāļēāļāļāđāļēāļĒāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄāļāļąāļāļ§āđāļēāļĒāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļīāļāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļēāļāđāļāđ āļāđāļ§āļĒāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļ§āđāļēāļāļđāļāđāļāļāļēāļĨāļļāļĒāļāļąāđāļāļŦāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļāļŠāļĄāļāļ§āļĢ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļķāļāļāļķāļāđāļĨāļ°āļāļđāđāļāļĢāđāļāļāļĢāđāļāļĄāļĨāļļāļĒāļāļŠāļēāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāđāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļ§āđāļēāļāļļāļāļąāļāđāļĨāļ°āļŠāļ°āļāļļāļāļāļē āđāļāļŠāđāļ§āļāļāļāļāļāļāļēāļāđāļĨāļ°āļĄāļīāļāļīāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļĢāļ°āļāļ°āļŦāļĨāļąāļ āļāļ§āļēāļĄāļāļ§āđāļēāļāļāļāļāļāļļāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒāļāļąāđāļāļāļ§āđāļēāļāđāļāđāļēāļāļąāļ 511 āļĄāļĄ. āļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§āļĢāļļāđāļāļŠāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļ 2,317 āļĄāļĄ., āļĢāļļāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļ 1,847 āļĄāļĄ. āđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļāļąāļāđāļāļīāđāļĨāđāļāđāļ 1,549 āļĄāļĄ.
āļāđāļēāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āļāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļŠāđāļ§āļāļāļąāļ§āļāļāļŠāļĄāļāļ§āļĢ āđāļĢāļ·āđāļāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāļąāļāļ§āđāļēāļāļąāļāļĄāļēāđāļŦāđāđāļāļāļāļąāļāđāļāđāļĄ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļĢāļ°āļāļāļŠāļąāđāļāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāđāļŠāļĩāļĒāļ SYNC2 āļāļāļāļāđāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļļāļāđāļāļĢāļāļāļ āļāļąāļāđāļāļĨāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāļĢāļąāļāļāļļāļāļŦāļ āļđāļĄāļīāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļāļēāļĻ āļĢāļ°āļāļāļāđāļģāļāļēāļ āļĨāđāļ§āļāļŠāļąāđāļāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāđāļŠāļĩāļĒāļāđāļāđ āđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāđāļāļ āļāļļāļāļāļķāļāđāļĄāđāļāđāļāļāļĨāļ°āļŠāļēāļĒāļāļēāļāļēāļāļāļāļ āļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļĨāđāļāļĒāļĄāļ·āļāļāļēāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāđāļĨāļĒāđāļāļāļāļ°āļāļąāļāļĢāļ āđāļāđāļāđāļāļēāļāļĄāļĩāļāđāļāđāļĄāđāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļ·āļāļŠāļģāđāļāļĩāļĒāļāļāļāļāļāļļāļāļāđāļāļāļāļąāļ
āđāļāļŠāđāļ§āļāļāļāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āļāđāđāļāđāļāļāļĩāļāļāļļāļāļŦāļāļķāđāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļāļāđāļāđāđāļĨāļĒāļ§āđāļēāļāļāļĢāđāļāđāļŦāļāļ·āļāļ§āđāļēāļāđāļēāļĒāļāļ·āđāļāđ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļ āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āđāļāļĒāđāļāđāļāļĨāđāļāļāđāļĢāļāļēāļĢāđāļŦāļāđāļēāļĢāļāļāļ°āļāļāļĒāļāļĢāļ§āļāļāļąāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļŦāđāļēāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļĢāļāļāļąāļāļŦāļāđāļē āļŦāļēāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļŠāļĩāđāļĒāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļ āđāļāļāļ°āđāļāļ·āļāļāļāļķāđāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļŦāļāđāļēāļĢāļāļāļļāļ āđāļĨāļ°āļāđāļēāļĢāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāđāļāđāļēāđāļāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļĢāļ°āļāļąāđāļāļāļīāļāļāļ§āđāļēāļāļąāđāļ āđāļāļāļ°āļāļĢāļ°āļāļĢāļīāļāļāļĢāđāļāļĄāđāļŠāļĩāļĒāļāđāļāļ·āļāļāđāļĨāļ° āļĢāļ°āļāļāļāļ°āđāļāļīāđāļĄāđāļĢāļāļāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļĢāļāđāļŦāđāļāļĢāđāļāļĄ āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļĢāļāļŦāļĒāļļāļāđāļāđāđāļĢāđāļ§āļāļķāđāļāđāļĄāļ·āđāļāļāļļāļāđāļāļ°āđāļāļĢāļ, āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļāļāļļāļĄāļĢāļāđāļŦāđāļāļĒāļđāđāđāļāļāđāļāļāļāļēāļ Lane Keeping System āļāļ°āļāđāļ§āļĒāļŦāļąāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāđāļĨāđāļāļāđāļāļĒāđāļāļ·āđāļāļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļĢāļāļāļļāļāļāļĨāļąāļāđāļāđāļēāļĄāļēāđāļāđāļĨāļ āļŦāļēāļāļāļīāļĻāļāļēāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļąāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļāļāļāļāļāļāļāđāļĨāļ āļĢāļ°āļāļāļāļ°āđāļāļ·āļāļāđāļāļĒāļāļēāļĢāļŠāļąāđāļāļāļĩāđāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒ
āļĢāļ°āļāļāđāļāđāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļāļĒāļĢāļ°āļāļāļāļ°āļāļāļĒāļŠāļąāļāđāļāļāļāļĪāļāļīāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāļāļāļļāļāļāļĒāļđāđāļāļĨāļāļāđāļ§āļĨāļēāđāļāļĒāđāļāđāļāļĨāđāļāļāļŦāļāđāļēāļĢāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ§āļāļāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļāļ°āļāļēāļĢāļ§āļīāđāļāļāļāļāļĢāļāļāļāđāļŠāđāļāļāļāļ āļāđāļēāļĢāļāđāļĢāļīāđāļĄāļŠāđāļēāļĒāđāļāļĄāļēāļāļīāļāļāļāļāļī āļĢāļ°āļāļāļāļ°āļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļāļģāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļŦāļĒāļļāļāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ°āļĄāļĩāļŠāļąāļāļāļēāļāđāļāļ·āļāļāļāļķāđāļāļāļāļŦāļāđāļēāļāļāđāļŠāļāļāļāļĨ āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āđāļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļĢāļ°āļĒāļ°āļŦāđāļēāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļĄāļ·āđāļāļāļāļāļļāđāļĄ āļĢāļ°āļāļāļāļ°āļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļēāļĄāļāļĩāđāļāļļāļāļāļģāļŦāļāļ āđāļĨāļ°āļāļ°āļĢāļąāļāļĐāļēāļĢāļ°āļĒāļ°āļŦāđāļēāļāļāļēāļāļĢāļāļāļąāļāļŦāļāđāļēāđāļŦāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļāļĒāļĢāļ°āļāļāļāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļāđāļĨāļ°āđāļĢāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āđāļŦāđāļāļēāļĄāļĢāļ°āļĒāļ°āļŦāđāļēāļāļāļēāļāļĢāļāļāļąāļāļŦāļāđāļē āđāļāļĒāļāļĩāđāļāļļāļāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļāļĒāđāļŦāļĒāļĩāļĒāļāđāļāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļąāļāđāļĢāđāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāļīāļ-āđāļāļīāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āđāļŦāļĄāđ āđāļĨāļ°āļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ 6 āļāļļāļ āļĢāļ§āļĄāđāļāļāļķāļāļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāđāļēāļāļāđāļēāļāđāļĨāļ°āļĄāđāļēāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļĄāļĩ 2 āļāļĨāđāļāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļ āļāļ·āļ 2.2 āļĨāļīāļāļĢ TDCi 160 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 385 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āļŦāļĢāļ·āļ 3.2 āļĨāļīāļāļĢ TDCi 200 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 470 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ
āļĢāļēāļāļēāļĢāļļāđāļāļŠāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļ āđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 599,000 āļāļēāļ āļĢāļļāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļ āđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 599,000 āđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļāļąāļāđāļāļīāđāļĨāđāļāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 829,000 āļāļēāļ
TOYOTA HILIX REVO āđāļĢāļĩāļĒāļāļ§āđāļēāļĄāļĩāļāļĩāļāļĢāļĩāđāļāļĄāļāđāļĢāļāļāļīāļāļāļąāļāļāļ§āļąāļāđāļāļĄāļŦāļēāļāļāļāļāļāđāļĄāļ·āļāļāđāļāļĒāđāļĨāļĒāļāđāļ§āđāļēāđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ āļĢāļĩāđāļ§āđ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļĢāļ°āđāļŠāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄāļāļ°āđāļĄāđāđāļāļĢāļĩāđāļĒāļāļāđāļēāļāđāļŦāļĄāļ·āļāļāļāļąāļāļ§āļĩāđāļāđāļāđāļāļēāļĄ āđāļāđāļŦāļēāļāļĄāļāļāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĢāļāļąāļāļ§āđāļēāļāļđāļāļāļąāļāļāļēāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒāđāļāļāļĢāļāļāļāđāļēāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļāđāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄāđāļĢāđāļēāđāļ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļēāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļ§āļĨāļđāđāļĨāļĄāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĄāļīāļāļīāļāļąāļ§āļĢāļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļĢāļ°āļāļ°āļŦāļĨāļąāļ āļŠāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļāļĒāļēāļ§ 2,315 āļĄāļĄ. āļāļ§āđāļēāļ 1,575 āļĄāļĄ., āļĢāļļāđāļāļŠāļĄāļēāļĢāđāļāđāļāđāļāļĒāļēāļ§ 1,540 āļĄāļĄ āļāļ§āđāļēāļ 1,840 āļĄāļĄ. āđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļāļąāļāđāļāļīāđāļĨāđāļāđāļāļĒāļēāļ§ 1,555 āļĄāļĄ. āļāļ§āđāļēāļ 1,540 āļĄāļĄ.
āļāđāļēāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āļ āļēāļāļĢāļ§āļĄāļāļąāļāļ§āđāļēāļāļĒāļđāđāđāļāđāļāļāļāđāļāļĨāļēāļāđāļĄāđāđāļāđāļŦāļ§āļ·āļāļŦāļ§āļēāļĄāļēāļāļāļąāļ āļŠāđāļ§āļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļāļąāļāļ§āđāļēāļāļīāļāļāļąāđāļāļĄāļēāđāļŦāđāļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āđāļāļĢāļļāđāļāļāđāļāļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļāļāđāļāļĨāļāļĨāļēāļāđāļāđāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļ·āļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļ§āļīāļāđāļāđāļāļāļĢāđ āđāļāļāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠ āļāļāļēāļ 7 āļāļīāđāļ§ āļĢāļāļāļĢāļąāļāļĢāļ°āļāļāļāļģāļāļēāļ T-Connect āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļ USB/AUX/Bluetooth āļāļĢāđāļāļĄāļĨāļģāđāļāļ 6 āļāļģāđāļŦāļāđāļ
āļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĄāļĩ āļĢāļ°āļāļāļāļļāļāļĨāļĄāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ SRS āļāđāļēāļāļāļđāđāļāļąāļ-āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āļāļĢāļīāđāļ§āļāļŦāļąāļ§āđāļāđāļē āļāđāļēāļāļāđāļēāļ āđāļĨāļ°āļĄāđāļēāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļŠāđāļēāļĒāļāļāļāļŠāđāļ§āļāļāļ§āļāļāđāļēāļĒ TSC āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļāļāļāļąāļ§āļāļāļāļēāļāļĨāļēāļāļāļąāļ HAC āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļāļ°āļĨāļāļāļēāļāļĨāļēāļāļāļąāļ DAC
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļĄāļĩ 3 āļāļĨāđāļāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļ āđāļāđāđāļāđāļāļĒāđāļāļĒāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĄāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ 2.4 āļĨāļīāļāļĢ 2GD-FTV 4 āļŠāļđāļ āđāļāļ§āđāļĢāļĩāļĒāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ DOHC VN Turbo Intercoole 150 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 400 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ (343 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ/ āļŠāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļ) āļŦāļĢāļ·āļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 2.8 āļĨāļīāļāļĢ 1GD-FTV 4 āļŠāļđāļ āđāļāļ§āđāļĢāļĩāļĒāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ DOHC VN Turbo Intercoole 170 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 450 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ (343 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ/ āļŠāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļ) āđāļĨāļ° 2.7 āļĨāļīāļāļĢ 2TR-FE 4 āļŠāļđāļ āđāļāļ§āđāļĢāļĩāļĒāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ DOHC Dual VVT-I 166 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 245 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ
āļĢāļēāļāļēāļŠāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļ āđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 559,000 āļāļēāļ, āļŠāļĄāļēāļĢāđāļāđāļāđāļ āđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 599,000 āļāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļąāļāđāļāļīāđāļĨāđāļāđāļ 699,000 āļāļēāļ
ISUZU D-MAX āļāļąāļāđāļāđāļāļāļīāļāļāļąāļāļāļĩāļāļĒāļĩāđāļŦāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄāļāļĒāđāļēāļāļŠāļđāļāđāļāđāļāļĒāļĄāļēāļāļēāļ āļāļāļāļĄāļēāļāļĩāđāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļāļāļŊ āļĨāđāļ§āļāļĄāļĩāļāļĢāļ°āđāļŠāļāļāļāļĢāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāļāļŊ āļĨāđāļēāļŠāļļāļāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ§āļĒāļāļēāļĄāđāļāļĄāđāļāļĩāđāļĒāļ§āđāļĨāļ°āđāļĢāđāļēāđāļāļāļķāđāļ āļāļđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāđāļŠāļĄāļ·āļāļāļāļĢāđāļāļĄāļāļĩāđāļāļ°āļāļļāđāļāļāļ°āļĒāļēāļāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļŪāđāļĨāļāđāđāļāđāļ ISUZU D-MAX āđāļŦāļĄāđāļāļĩāđ āļāļ·āļāļĄāļĩāļāļēāļĢāļĒāļāđāļĨāļīāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļēāļ 2.5 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĨāļ°āđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļĄāļēāđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 1.9 āļĨāļīāļāļĢ āļāļąāļāđāļāđāļāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāļ āļĄāļīāļāļīāļāļąāļ§āļĢāļāļāļĢāļīāđāļ§āļāļāļĢāļ°āļāļ°āļŦāļĨāļąāļ āļĢāļļāđāļāļŠāļāļēāļĢāđāļāļĒāļēāļ§ 2,305 āļĄāļĄ. āļāļ§āđāļēāļ 1,570 āļĄāļĄ., āļŠāđāļāļāđāļāđāļāļĒāļēāļ§ 1,795 āļĄāļĄ. āļāļ§āđāļēāļ 1,530 āļĄāļĄ., āļāļąāļāđāļāļīāđāļĨāđāļāđāļāļĒāļēāļ§ 1,485 āļĄāļĄ. āļāļ§āđāļēāļ 1,530 āļĄāļĄ.
āļāđāļēāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāļāļāđāđāļāđāļāđāļāļāļāđāļēāļāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒāđāļĨāļ°āļŠāļ°āļāļļāļāļāļē āļāļĢāđāļāļĄāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļāļāļĒāđāļēāļ ISUZU CONNECT WORLD āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ ISUZU CONNECT WORLD āļĢāļāļāļĢāļąāļāļŠāļĄāļēāļĢāđāļāđāļāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļīāļāļąāļāļīāļāļēāļĢ iOS āđāļĨāļ° ANDROID āļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļāđāļĄāļāļđāļŠāļļāļāļĨāđāļģ āļāļāļāļĢāļąāļāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļĄāļēāļāļāļķāđāļ i Smart Navi Thailand āļĢāļ°āļāļāļāļģāļāļēāļāđāļŦāļĄāđ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāļāļĩāđāđāļ§āļāļĢāđāļāļąāđāļāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļāļēāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāļ OFFLINE āđāļāđ āļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļāļĩāļāļđāļāļļāļāļīāļāđāļāļāđ āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļ§āļīāđāļāļĢāļēāļ°āļŦāđāļāļĪāļāļīāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāđāļāļ°āļāļģāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļāļāļāļāđāļāļ āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļ§āļĒāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļāļāļāļąāļ§āļāļāļāļēāļāļĨāļēāļāļāļąāļ HSA āđāļāđāļāļĒāđāđāļĨāļāđāđāļāļ Built-in āļĢāļ°āļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāđāļĢāļāđāļāļĢāļ EBD āļĢāļ°āļāļāđāļāļīāđāļĄāđāļĢāļāđāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī BA āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļāļāđāļāļāļāļāļ°āđāļāļīāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļĄāļĩ 2 āļāļĨāđāļāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļ 1.9 āļĨāļīāļāļĢ āļāļĩāļāļĩāđāļ āļāļĨāļđāđāļāļēāđāļ§āļāļĢāđ RZ4E-TC 150 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 350 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āļŦāļĢāļ·āļ 3.0 āļĨāļīāļāļĢ āļāļĩāļāļĩāđāļ āļāļĨāļđāđāļāļēāđāļ§āļāļĢāđ 4JJ1-TCX 177 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 380 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ
āļĢāļēāļāļēāļĢāļļāđāļāļŠāļāļēāļĢāđāļ 1.9 āđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 526,000 āļāļēāļ, āļŠāļāļēāļĢāđāļ 3.0 āđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 573,000 āļāļēāļ, āļŠāđāļāļāđāļāđāļ 1.9 āđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 590,000 āļāļēāļ, Cab 4 āļāļĢāļ°āļāļđ 1.9 āđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 668,000 āļāļēāļ Hi-Lander 2 āļāļĢāļ°āļāļđ 1.9 āđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 689,000 āļāļēāļ, Hi-Lander 4 āļāļĢāļ°āļāļđ 1.9 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 790,000 āļāļēāļ, Hi-Lander 4 āļāļĢāļ°āļāļđ 3.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ 947,000 āļāļēāļ āļ§āļĩāļāļĢāļāļŠ 2 āļāļĢāļ°āļāļđ 3.0 āļĢāļēāļāļē 799,000 āļāļēāļ āļ§āļĩāļāļĢāļāļŠ 4 āļāļĢāļ°āļāļđ 3.0 āļĢāļēāļāļē 997,000 āļāļēāļ
āļāļīāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļđāļāđāļāļāļđāļāļŠāđāļāļĨāđāļāļāļāļāļļāļāđāļĨāđāļ§ āļāđāļāļĒāđāļēāļĨāļ·āļĄāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļāļ°āļāļđāđāļĨāļāļļāļāļāļ°āļāļĢāļąāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļĢāļīāļāļēāļĢāļāļēāļ âāļĢāļđāđāđāļâ āļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāđāļēāļāļāļļāļ āļāđāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļŠāļāļāļĩ āļāļēāļĢāļąāļāļāļĩāļāļķāļāļāļĩāđāđāļāļīāļāđāļŦāļāļļāļ āļēāļĒāđāļ 30 āļāļēāļāļĩ āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļąāđāļ 1 āļāđāļāļāļŠāļāļēāļĒāđ 0% āļĒāļēāļ§ 10 āđāļāļ·āļāļ